Ruhrgebiet vs. Bodensee I Ruhrgebiet erklärt Folge 26 I +Videopodcast I +Podcast I +Videos I + Fotogalerie

Ein Urlaub am Bodensee öffnet einem die Augen, wenn man die Umgebung mit dem Ruhrgebiet vergleicht. Es sind nicht nur die schönen zuckerhutartigen Berge auf der anderen Uferseite in der Schweiz, sondern besonders in Friedrichshafen die Umgebung, die sehr nah an unsere Heimat erinnert mit ihrem Zeppelindorf, das einer Zechensiedlung gleicht, dem 1950er Jahre Häuserflair, die Nebenstraßen mit angesiedelten großen Firmen oder Wanderwegen in die hügelartige Hinterlandschaft mit Wein- und Obstanbau oder am Ufer entlang.

In Friedrichshafen kamen wir an den sauberen Bahnhof an. Sofort will man doch den Bodensee sehen. Der ist nur wenige Schritte auf der anderen Straßenseite zu sehen. Dann ging es zu Fuß in die nahe Innenstadt zum wirklich empfehlenswerten City Hotel Krone mit Ruheraum, Sauna und Hallenbad, direkt an der Kirche gegenüber vom Rathaus. Auf dem Weg begegneten wir aber einem Kind mit einem Zeppelin in der Hand:

Und was denke ich mir? Da kommt doch bestimmt noch das ein oder andere schnuckelige Fachwerkhaus. Aber nein, das nicht. Denn Friedrichshafen war durch die Industrie zu fast 95 % zerstört worden. Es war als wenn ich durch die 1950er Fassaden von Gelsenkirchen oder Bochum gehe, die ähnliche Zerstörungen im zweiten Weltkrieg erlebt haben.

Die Industrie, die dort auf dem Land entstand, basierte auf einer visionären Idee und nicht auf Rohstoffe. Diese waren auch nicht vorhanden, wie im Ruhrgebiet. Dafür gibt es Weinanbau und Obstplantagen, aber noch viel mehr als das.

Was ist anders als hier?

Die Bodenseeregion hat selbst kein großes Rohstofflager. Das Ruhrgebiet hat keine Rohstoffe mehr. Sie sind weitgehend abgebaut. Zechen geschlossen. Seit Jahrzehnte ist der Strukturwandel im Pott ist im Gange. Strukturwandel hat die Region Bodensee nicht unbedingt, denn sie ist seit mehr als einem Jahrhundert führend in Forschung, Entwicklung und Innovation in vielen Bereichen. Auch die Wasserstoffproduktion war hier Vorreiter, weil es ein wichtiger Stoff für die Zeppeline früher war.

Man kann sagen, das dort der Strukturwandel damals stattfand in einer Gegend, wo es den Luftkurort Friedrichshafen und im Hinterland viel Wein, Obst und Ackerland gab, was bis heute auch noch der Fall ist.

Alles begann als der Graf Ferdinand von Zeppelin in den USA beim Sezessionskrieg am 18. August 1863 in einem Aufklärungsballon in 200 Meter Höhe fuhr. Dort muss er eine Vision gehabt haben.

Das lenkbare Starrluftschiff wurde schon 1895 als Patent angemeldet, doch die Vision wurde erst am Im Jahr 1900 technisch verwirklicht. Mit Wasserstoff gefüllte Behälter, einem leichten Aluminiumrahmen wird ein zigarrenförmiges Gerät für 3 km über den Bodensee gehoben, die LZ1.

Diesen Weg bin ich mit meiner Frau bei schönstem Wetter entlang gegangen am Ufer des Bodensees von Friedrichshafen über den Startplatz in Manzell bis Immenstadt.

Man sieht noch Teile aus dem See aufragen, wo der Aufstieg war. Im Hintergrund ist Rolls Royce, die das ursprüngliche Gelände der Zeppelinfertigung mittlerweile übernommen hat. Es werden heute viele Teile dort und im Umland gefertigt, die durch die Erfindung des Luftschiffs entstanden sind.

Das nach dem Namen des in Konstanz geborenen Zeppelin benannte Luftschiff war eine neue Art für den Menschen sich fort zu bewegen, aber für den langjährigen Militär auch eine Möglichkeit die Reichsarmee es als Kriegsluftschiff anzubieten. Im ersten Weltkrieg haben sie tatsächlich London angegriffen. Die Deutschen waren also die ersten, die zivile Ziele in einer Großstadt angegriffen haben mit Luftschiffen. Das ist die Kehrseite der Medaille.

Es gibt auch wunderbare alte Postkarten aus dem Ruhrgebiet, wo Zeppeline entweder drüber geflogen sind oder nachträglich eingebaut wurden, weil das Flugobjekt für jeden faszinierend war. Der Zeppelin ist der Anfang der kompletten Industrie vor Ort am Bodensee. Wäre das nicht, würde alles nur von Tourismus leben müssen. Und das ist auch möglich. Im Sommer ist wahrscheinlich die Hölle los. So aber hat sich Friedrichshafen und die nahen Ortschaften zu einem rasanten Industriestandort in Deutschland entwickelt, das es so nirgendswo anders gibt.

Dort werden nicht nur Luftschiffe bis heute gebaut oder repariert, sondern auch drumherum haben sich wichtige Firmen angesiedelt, die vom Know-How vor Ort zehren, wie Airbus.

Satelliten, Motorentechnik, Metallforschung, Verteidigungssysteme, KI sind nur einige Dinge, die dort ein wichtiger Arbeitgeber sind, neben der Touristikbranche.

Die Eisenbahn hatte dort schon Mitte des 19. Jahrhunderts den wirtschaftlichen Aufschwung von Friedrichshafen beschert, wie es auch im Ruhrgebiet war. Ohne Eisenbahn wäre das alles nicht möglich gewesen.

Historisches Friedrichshafen

Im Mittelalter wurde hier das Salz aus den Bergen verzollt und ins Württembergische Hinterland gebracht. Dann gab es die sogenannten Schwabenkinder, die aus armen Gegenden aus Österreich und der Schweiz kamen, um den Bauern von Württemberg unter die Arme zu greifen bei der Ernte auf dem Hof. Diese Kinderarbeit wurde erst 1921 verboten.

Modernes Friedrichshafen

Friedrichshafen hat einen Flughafen. Die Landebahn ist größer als die von Dortmund. Friedrichshafen hat so viel Einwohner wie Herten. Eine Stadt, die kaum noch Industrie hat im Ruhrgebiet, aber mitten drin ist, haben wir im Podcast als Vergleich genommen. Auch wenn wir von Höcksken auf Stöcksken kommen, der Vergleich lohnte sich, um die Unterschiede auch zu zeigen.

Friedrichshafen hast eine Universität. Sie wird finanziert von der Zeppelin Stiftung mit 8 Mio Euro im Jahr. Die Stiftung haben wir im Vergleich mit der Krupp Stiftung gesetzt. Natürlich ist sie wesentlich größer, agiert weltweit. Die Zeppelinsche Stiftung bleibt im Ort. Unterstützt städtische Einrichtungen, wie Kindergärten, Schulen, auch die Kultur und bietet Wohnraum, so wie es früher auch die Ruhrkohle AG bzw. die großen Firmen ihren Mitarbeitern angeboten hat.

Von der Größe kann man die Regionen eigentlich nicht vergleichen. Wir machen es trotzdem. Es ist schon erstaunlich, dass keine 250000 Bewohner und Bewohnerinnen der Bodenseeregion einen doppelt so hohen Bruttoumsatz erwirtschaften als das Ruhrgebiet mit 5,1 Mio Einwohnern ist schon erstaunlich.

Man könnte sagen, dass es am Tourismus liegt. Denn es kommen natürlich in diese herrliche Gegend viele Touristen, aber auch Geschäftsleute, die natürlich Airbus auch besuchen oder Dornier, die jeweils in Flugzeugtechnik, Weltraumtechnik, Verteidigungstechnik und vieles mehr involviert sind.

Das Zeppelinmuseum im Ort öffnet einem die Augen, was die Erfindung des Zeppelins mit allen Dingen drumherum fabriziert hat. Ohne den Zeppelin wäre wahrscheinlich auch nicht die Technik weiterentwickelt worden. Die leichteren Motoren baute Wilhelm Maybach mit seiner Ingenieurskunst.

Maybach hat den Daimler, das erste Auto der Welt zu einem Rennfahrzeug weiterentwickelt. Bei Zeppelin hat er die Motoren leichter gemacht. Später baute sein Sohn Panzermotoren. Heute werden dort Notstromaggregate, Motoren für Fahrzeuge hergestellt, die wichtig sind im Bergbau und natürlich auch wieder Panzermotoren für den neuen Leopard-Panzer von Rolls Royce, die die Firma übernommen haben von Daimler.

Ich könnte unzählige viele Informationen hier aufschreiben, aber ich ende hier, denn dafür haben wir den Podcast gemacht, damit ihr diesen spannenden Vergleich hören könnt.

Was ich definitiv sagen kann: Ich empfehle einen Urlaub am Bodensee. Nicht nur wegen der Luft und die Schönheit der Gegend, sondern auch gerade als Mensch aus dem Ruhrgebiet auch für die Industriekultur, die Museen vor Ort, denn das macht die Region dort auch genauso spannend, wie eine Katamaran-Tour über den Bodensee von Friedrichshafen nach Konstanz, wo die schönen mittelalterlichen Gassen einen einsaugen oder nach Lindau, wo der bayrische Löwe grinst.

Friedrichshafen hat einen tollen kleinen Hafen, einen Aussichtsturm mit Blick auf die Stadt, ein Museum für die Geschichte vom Zeppelin und enthält auch einen Bereich für Kunst. Es gibt das Dorniermuseum und viele Eisdielen, die allerdings im Februar alle noch im Winterschlaf sind.

Und es gibt viele Möglichkeiten von Kino über das Spaßbad eine Menge Wanderwege und Freizeitmöglichkeiten, sowie Lokale, die von Schwäbische Tapas, Pakistanisch, Pizza, Pasta, einem Fünf-Sterne-Steakhaus und natürlich auch dort Döner Kebab.

Und die Currywurst vor Ort im Hotel war auch lecker.

Also alles in Allem fühlte ich mich fast wie im Ruhrgebiet, wenn da nicht die Alpen auf der anderen Uferseite gewesen wären.

Ich werde mit meiner Frau mit Sicherheit noch einmal hinfahren. Das Zeppelinmuseum hab ich noch nicht komplett gesehen. Ganz besonders ist ein Teil des Nachbaus vom Originalen Hindenburg-Zeppelin mit ein paar Kabinen, wie es ausgesehen haben mag für die Fahrgäste. Tatsächlich war alles recht spartanisch.

Der Aufenthaltsraum ist schon sehr besonders in der Gestaltung. Mit dem Zeppelin zu fliegen war damals bis zum Hindenburg – Unglück 1937 in Lakehurst bei New York sowas, wie eine Kreuzfahrt von heute mit einem Luxusdampfer. Für das Museum sollte ein ganzer Tag eingeplant werden.

Das Dornier-Museum mit originalen Flugzeugen, haben wir auslassen müssen. Eine Woche Urlaub ist definitiv zu wenig, wenn man die Gegend auch erkunden möchte.

Aber eins ist noch zu sagen: Spart euch den Weg mit dem Auto. Hin kann man bequem mit dem ICE von Dortmund über Essen, der bis München fährt. Steigt in Ulm in den Regionalexpress. Der fährt bis Friedrichshafen. Dort sind sofort Busse, die euch überall hinbringen. Auto vor Ort kann man sich definitiv sparen.

Ein wenig vom Württembergischen Karneval haben wir auch erleben dürfen, wenn es auch recht windig war an dem Tag.

Im Podcast haben wir übrigens noch das Pittermesser besprochen oder wie im Osten des Ruhrgebiets gesagt wird: Hümmeken. Zwei Ruhrgebietswörter, die wohl eingewandert sind.

Glück auf und Ade

Hier sind Links und Videos zum Thema, sowie einige Bilder unseres Urlaubs in der Region: